De nuevo otra asisténcia a los elefantes. Van pasando los años pero las ganas de ir en moto permanecen. Se convierte casi en una necesidad para mantener la salud mental si es que alguna vez he estado entero. Desde el último elefantes a este han pasado muchas cosas y la llegada de mis dos hijos ha cambiado mi vida completamente. Pero este elefantes ha sido espedial por un motivo, he asistido con mi sidecar. ¡Sí! señoras y señores, en mi primer elefantes mi mente maquiavélica se dijo que yo un día tendría un sidecar y finalmente mi sueño se ha hecho realidad.
Me acompaña en esta aventura mi buen amigo Leandro.
Salimos de Manresa el miércoles 28 de enero a las 8.40h. En la segunda parada para repostar tuvimos que desmontar el protector de piernas ya que el calor del motor era insoportable. En esta misma parada encontramos los primeros españoles que subían en dirección a Loh, dos valencianos en R1 y 1150 adventure. Posteriormente nos pasó otra BMW y un grupo de tres sides, dos Zeus y una K100 en la circunvalación de Lyon.
Hasta Orange el viento fue el habitual de la zona y a partir de aquí fue muy violento y casi siempre lateral, pero la temperatura era bastante agradable.
Ese día estiramos la jornada hasta las 20h e hicimos noche en Dole tras recorrer 913 Km.
El segundo día despertó bastante fresco, cuatro grados negativos y niebla alta. El resto de la jornada se alternó el sol y alguna nube. Lo primero fue volver a colocar la manta protectora en la moto y ya no la volveríamos a desmontar.
Coincidimos en varias ocasiones con el grupo de sides, en la carretera y en un par de repostajes. Este era el principal inconveniente de la “Suzi” paradas entre 130-160 Km para no llevarte sorpresas y todo ello a una velocidad de crucero de 120 Km/h.
A las 18.20h estábamos en la puerta del hotel en Munic después de 690 Km. Una ducha rápida y camino hacia la cervecería más antigua de la ciudad, Hofbräuhaus, para cenar y degustar la cerveza del local. Aquí encontramos un grupo de malagueños que subían por primera vez a elefantes.
Aprovechamos la mañana del viernes para hacer algo de turismo por Munic. Durante el recorrido por el centro encontramos un grupo de catalanes con dos BMW y tres Triumph. Salimos de München hacia Loh por carreteras locales para descansar de tanta autopista. Aquí Leandro aprovechó para coger el side y habituarse a la conducción. Al final nos complicamos la vida como siempre y después de 220Km llegamos a Innernzell donde teníamos hecha reserva en una modesta pensión para dos noches. Habrá puretas, masoquistas o hipócritas que crean que no acampar no es “auténtico”. Pues bién, he de decir que a los 25 años quizá yo también era de esa opinión, pero ahora con 41 que se metan la autenticidad donde les quepa que yo no tengo que demostrar nada a nadie.
Después de inscribirnos y tomar un Goulaschsuppe calentito subimos a Solla para continuar con la cerveza en el establo-cervecería del pueblo. Aquí nos encontramos con Flexit y una representación de la Resaka y con ellos continuamos el resto de la noche.
A la hora de marchar hacia la pensión la “Suzi” se negó a arrancar. Con la ayuda de Flexit y la bajada conseguí arrancar pero me quedé atrapado -hasta que llegaron refuerzos- en una rampa con hielo al intentar dar la vuelta. Creo que ha de haber otra forma mejor para entrar en calor y superar los 8 grados bajo cero.
El sábado amaneció fresquito pero con sol. La “Suzi” no se ponía en marcha y después de intentar arrancarla en una rampa tuvimos que hacer uso de las pinzas.
Estuvimos todo el día haciendo fotos para luego perderlas. Leandrito perdió la tarjeta de su cámara con más de 500 fotos... pero tampoco es questión de meter el dedo en la llaga. Estuvimos recorriendo la zona de acampada y la carretera que sube hacia Solla con el grupo de la Resaka y más tarde con los malagueños de München y un par de valencianos la mar de cachondos.
Pasas el día viendo motos que difícilmente encontraras en España. Está lleno de MZ, CZ checas y la moto de moda en elefantes, la Hercules militar con motor Sachs, la mayoría de ellas con side. Sorprende también la cantidad de Honda CX (la Guzzi Japonesa) que encuentras en solo y con side. Hacia el final del día incorporamos al grupo unos polacos muy auténticos que nos acabaron de dar la puntilla con el vodka. Sobre las once nos fuimos hacia la pensión a dormir.
El domingo amaneció con sol y cuatro grados bajo cero. Después de degustar el desayuno de Frau Grantner y cargar la moto, empezó el ritual de cada mañana: empujar para intentar arrancarla. No hicieron falta las pinzas ya que al primer empujón se puso en marcha. En un principio la idea era ir hasta München y bordear el lago Costanza para llegar a Freiburg, pero después de ver las predicciones del tiempo decidimos hacer la ruta norte, Nürnberg-Heilbronn-Kalsruhe-Freiburg. No pasas puertos y el riesgo de nevadas es menor. Antes de llegar a Nürnberg se nubló y el frío empezó a apretar de valiente. La autopista llena de sal para evitar el hielo dejó la moto blanca. En Heilbronn cayó algún copo de nieve y poco después salió el sol.
Tras entrar en Francia por Mulhouse repostamos la moto e iniciamos el último tirón del día con la intención de llegar a Dole pero poco después empezó a nevar. Al principio hacía gracia, me recordaba la historieta del Joe-bar en el camino hacia Elefantes, pero al pasar Belfort la autopista empezaba a estar peligrosa y tras un par de sustos decidimos buscar un Fórmula-1. El primero estaba en Sochaux y 714Km tampoco están mal. Antes de cenar intentamos tensar la cadena pero uno de los tornillos del basculante se coronó y decidimos dejar el tema para un profesional.
¡Por fin un día con buena temperatura, solo un grado negativo! Tras intentar arrancar la moto sin éxito la empujamos hasta una gasolinera próxima y tras repostar, un amable automovilista nos hizo el puente.
Las previsiones de nieve en la zona de Paris nos hizo coger la autopista de Lons-le-Saunier, un tramo en el que no abundan las gasolineras. Y como bien predice la ley de Murphy la “Suzi” se quedo tirada a solo 3 Km de una de ellas. A los pocos metros de empujar el side paran cuatro motos a nuestro lado y enseguida reconozco la Gs de Lorenzo por sus maletas de aluminio. Son los cuatro malagueños. “Carni” lleva dos litros de gasolina en las alforjas de su Hayabusa y con estos llegamos de sobras a la gasolinera. Aquí decidimos llenar el bidón de emergéncia con cuatro litros por si se repite la historia, y en la siguiente salida buscamos un taller para tensar la cadena. Perdemos tontamente una hora y media. Los talleres de motos están cerrados y los de montaje de neumáticos nos miran con cara de espanto. Volvemos a la autopista y lo intentamos después de Lyon con mejor suerte. En Auveribes localizamos Planete Quad y en sólo diez minutos nos cambian el tornillo coronado y tensan la cadena.
En Valence empieza a llover y volvemos a tapar el side. La lluvia nos acompaña hasta casa con un pequeño descanso entre Beziers y Girona.
Llegamos a Manresa a las 23.30h tras recorrer 1.082Km.
Para los amantes de los números y para los que tengan en mente cometer semejante locura, ahí va una de cifras:
Manresa-Dole 913 Km.
Dole-München 690 Km.
München-Innernzell 220 Km.
Innernzell-Loh 42 Km. entre viernes y sábado
Innernzell-Sochaux 714 Km.
Sochaux-Manresa 1.082 Km.
Total 3.661Km. Los 220Km entre München y Innernzell son de puro masoquismo por carreteras locales, por autopista son unos 175Km.
La moto se bebió 315L de gasolina, 8´60L/100Km, a una velocidad de crucero de 110-120Km/h. A partir de aquí el consumo del side se dispara, lo que unido a los 18 litros del depósito te obligaría a parar demasiado.
El coste de las autopistas francesas en peajes es de 98´60€, ida y vuelta. En Alemania son gratuitas.
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