En algún punto de la página he comentado el interés creciente que sentía por el tema sidecar. El nacimiento de mi hijo me dio la mayor alegría de mi vida pero también es cierto que las posibilidades de salir en moto se han ido reduciendo.
Trasteando por Internet me entero de una concentración internacional de sidecares en Luxemburgo, más concretamente en una pequeña población llamada Weiswampach.
Se trata de una concentración organizada por la revista especializada Motorrad Gespanne http://www.motorrad-gespanne.de/ . Esta es la diecisieteava y tuvo lugar del 26 al 28 de agosto.
Planteo el tema a mi compañera y con ciertas reservas pero sin pensárnoslo mucho nos fuimos toda la familia en coche a esta concentración.
En este evento se congregaron unos ochocientos y pico sidecares. La cantidad y diversidad de sides concentrados me ha ayudado mucho a formarme una idea general de este mundillo. Por lo que he visto, el acceso al mundo del sidecar está centrado básicamente en tres grupos: personas que como en mi caso tiene hijos y no quieren renunciar a la moto, otros no quieren renunciar a la moto por las adversidades climatológicas y otro grupo minoritario pero que no me ha pasado desapercibido son personas que por edad o accidente tienen mermadas sus capacidades físicas para ir en moto. Generalizar no es bueno, pero en términos generales creo que mi apreciación es acertada.
En esta concentración tuve el placer de contactar con cuatro grupo de españoles -por definición- ahí presentes: dos de Cataluña, uno de Madrid y otro de Almería. A todos ellos un saludo desde aquí y agradecerles su buena predisposición en atender a mis dudas pese a que mi cabeza sigue siendo un hervidero en el tema sidecar.
Si bien es cierto que fue una paliza hacer los más de 1200km hasta la concentración también lo es que dada la presencia de numerosos preparadores y fabricantes de sides te evita desplazarte a varios puntos para tener un mero conocimiento del mercado hasta saber lo que tu quieres.
El principal problema para acceder a un sidecar es el económico. Pero en España se le suma el tema de homologaciones y “legalizaciones”. En este apartado tengo aún muchas dudas que aclarar pero los escollos y problemas que me han comentado no facilitan dar el paso. En Weiswampach he podido ver ciclomotores con sidecar, scooters, motos con side y remolque, motos con side y una caravana, etc. ¿Os imagináis presentaros con un aparato de estos a vuestra estación de ITV?
Tengo un amigo que tiene una Goldwing y quiere poner un remolque. Tiene el enganche y el remolque, pero no queráis saber la de problemas e historias con que le han salido en la ITV.
Un apunte sobre la concentración: el civismo y madurez de sus participantes. Más de ochocientos sides reunidos en la zona de acampada y no se veía un papel, lata o botella en el suelo. No hubo cortes de encendido ni “jaimitadas” parecidas. La carpa montada por la organización estaba preparada para atender las necesidades de comida y bebida como es normal pero también se agradecía la disponibilidad de café gratis. Pero lo que fue definitivo era el hecho de que la organización había dispuesto monitores para hacer actividades con los niños. No olvidemos que la mayoría de los ahí presentes acudieron con toda la familia, mascotas y animales de compañía inclusive.
Espero que disfrutéis de la galería fotográfica y animo a todo aquel que conozca este mundillo se brinde a aportar sus conocimientos a esta humilde página.
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